SPIN ATF 3500 Установка для промывки и замены масла в АКПП

ATF 3500 - установка для промывки и замены масла в АКПП с компьютерным управлением и цифровым контролем за процессом промывки и замены масла.

Преимущества использования предлагаемой технологии:

• заменяется 100% трансмиссионного масла против 30-70% при традиционном способе
• новое масло не загрязняется отработанным, что позволяет реализовать его смазывающие и защитные свойства по назначению, а не для «реанимации» старого масла
• повышается надёжность работы и ресурс всех узлов АКП
• экономия времени - продолжительность всей процедуры не превышает 15-20 минут
• не требуется специально оборудованное место, а это значит, что яму или подъёмники можно использовать для тех операций, где они действительно необходимы.

Способы применения (4 фазы):

1. Промывка. Добавить жидкость для очистки (аддитив) в коробку передач. Приподнять автомобиль над землей и подсоединить шланги установки (подачи и возврата) к системе с помощью переходников. На панели управления установить количество масла для слива и для заправки. Запустить двигатель и оставить включенным, меняя передачи скорости на 5-10 мин.



2. Замена масла. По окончании промывки командой AUTOSTART/OFF перейти в режим замены масла. По достижении установленного количества масла, установка остановится и установится в режим CIRCULATION.



3. Завершающий контроль. Подсоединить шланги и проконтролировать возможные потери. в случаи их выявления проконтролировать их специальным щупом. осуществить пробный выезд на дорогу и проконтролировать уровень масла.



4. Слив отработанного масла. Командой WASTE DISCHARGE слить отработанное масло.



Техническое описание и комплектация:

- напряжение питания - 220 В

- требуемое давление - 6-8 бар

- графический дисплей с цифровым контролем управления

- программное обеспечение с доступными командами управления

- ручная или автоматическая промывка АКПП с аддитивом и замена отработанного масла на новое

- сигнал об окончании загрузки или слива масла, сигнал о наполнении контейнера отработанного масла

- двое электронных весов с выходом на цифровой дисплей

- измерение давления и температуры масла в АКПП

- два насоса 220В для избежания смешивания отработанного и нового масла

- возможность замены масла в герметизированных АКПП с помощью системы реечного уровномера

- контроль и измерение потока слива отработанного масла и заливки нового масла

- внутренний контейнер для слива отработанного масла - 40 кг

- контейнер для нового масла - 20 кг

- возможность выбора удельного веса масла для более точной загрузки масла

- набор переходников под различные марки автомобилей

- набор шлангов для подсоединения

- банк данных АКПП

Описание компонентов установки

А - компьютерный пульт управления с цывровым контролей и управлением процесса промывки, замены масла. Графический дисплей для отображения давления и температуры масла. Цифровые индикаторы контроля объема масла. Кнопочное управление процессом.

B - графический дисплей

С - система реечного уровномера

E - измеритель потока масла

F - индикатор контроля заполненности внутренней канистры для отработанного масла

D - два насоса 220 В для избежания смешивания отработанного и нового масла

Набор переходников:

1 - Merceds Benz, Sierra, Lancia

2 - BMW

3 - GM

4 - Alfa Romeo

5 - Volvo

6 - VW, Renault

7 - Audi, Renault

8 - Japanese/Taiwanese/Korean/Opel

9 - Saab, Citroen, Lancia

9/A - Citroen, Lancia

10 - Japanese/Taiwanese/Korean/Opel

11 - Japanese/Taiwanese/Korean/Opel

12 - VW, Austin

13 - Peugeot 405, Austin 2000cc

15 - 90° фитинг для BMW и Toyota

16 - Volvo 850

17 - Opel Corsa;

18 - Japanese/Korean

19 - Mercedes

20 - BMW (series 5)

21 - диам. 6 мм для Dipstick

22 - диам. 8 мм для Dipstick

23 - уровномер Dipstick

2A - BMW после 1996

I - 5/8" соединитель

F - 5/16" соединитель

H - 1/2" соединитель

G - 3/18" соединитель

S - фитинг 9мм/10мм

T - фитинг 11мм/12мм

U - фитинг 13мм/16мм/19мм/23мм